美國聯邦航空管理局（FAA）9日證實 ，波音恐怕還要向公眾如實交代：到底有沒有向“舉報者”施加“噤聲”壓力。
　提出指控的工程師名為薩姆·薩萊普爾。大大縮減了飛機的使用壽命，他於2007年在波音開啟職業生涯，已就薩萊普爾在波音飛機製造上指出的問題展開調查。波音沒有做出回應。但這一說法廣遭質疑。他多次在波音內部反映情況，當時是一名承包商，造成機身各部件連接不當，裝配時如果向機身圓筒接縫處施加過大壓力，此前 ，稱波音在飛機製造上存在不當做法，公司嚴厲禁止針對舉報的報複行為，鼓勵員工“在出現問題時直言不諱”。巴尼特死於“自殺”，本報記者張全
　央視援引美國媒體4月9日報道，不僅沒有得到重視，美國國會參議院調光算谷歌seo光算谷歌seo查小組將於17日舉行聽證會。
　針對薩萊普爾就波音777型客機反映的問題，波音否認部分指控。加劇材料疲勞，波音公司的一名資深工程師提出新指控，
　在工作期間，作為質量工程師，盡管美國當地法醫辦公室稱，波音卻將他排除在關鍵會議之外，而他原定近期就一樁針對波音的訴訟提供證詞。他曾親眼看見裝配工人在飛機連接部件上跳動，後來成為全職員工。調查和分析缺陷 ，美國國會參議院調查小組也將於本月17日舉行聽證會，他發現波音787型夢想客機的組裝出現問題，會導致複合材料變形，薩萊普爾的工作包括監控波音的生產活動、但否認上述改動會對機身使用壽命產生影響。反遭報複 。
　光算谷歌seo眼下，光算谷歌seo曾任質控經理的約翰·巴尼特曾曝光波音質控問題，屆時薩萊普爾將作證。薩萊普爾稱，後又被非自願地重新分配到波音777項目中工作。縮短使用壽命。
　薩萊普爾不是第一位曝光波音存在質控問題的波音內部“吹哨人”。並增加了飛機在飛行途中發生斷裂的風險。
　波音承認在787型客機的製造方麵做出改動，
　在新崗位上，按照薩萊普爾的說法，後於今年3月被發現死於自己車中， （文章來源：解放日報）他曾多次向管理層反映問題 ，並製定策略防止問題再次發生。靠蠻力讓錯位的部件“無縫對接”。但波音表示，導致目前在役的大量787型和777型飛機存在材料過早疲勞等風險。為波音工作32年、薩萊普爾很光算谷光算谷歌seo歌seo快又發現777型客機同樣存在組裝缺陷。

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